于2020年中期开启交付的零跑T03，时隔一年半以后迎来换新。
12月28日，零跑宣布2022款T03的售价为6.89-8.49万。细心的用户会发现，相比换新之前的售价5.98-7.68万，新款T03的价格涨了0.8～0.9万。那么，新款T03的涨价都带来了哪些提升呢，以及新款T03能否继续助力零跑冲击造车新势力第一阵营？
同级罕见的L2级辅助驾驶功能
新款T03搭载磷酸铁锂电池，NEDC综合续航可达403km ，pack能量密度达136.6Wh/kg，搭配能量回收系统，在多数条件下可实现单踏板控制，可提升15-25%的续航里程。其充电有快充和慢充两种方式，从30～80%交流标准充电用时在3.5小时以上，而主流快充则会缩短至36分钟以上。满足部分群体“急加急走”的需求。
2022款T03的动力部分搭载了自研的集成式电驱总成采用永磁同步电机，前置前驱布局，可以实现最大功率80kW，最大扭矩158N·m，系统工作效率达92.6%，0-50km/h加速时间仅需4秒。除琉璃版搭载55kW电驱系统外，其他四款车型均搭载80kW电驱系统，可以带来更为强劲的动力表现。
新款T03搭载了L2级辅助驾驶功能，这是同细分市场其他车型所不具备的能力。查看目前市场上在售的同级别纯电小车，能和新款T03竞争的只有哪吒V一款车，但后者的智能化程度比不上前者。从这个角度来看，换新之后的T03仍在同级市场上拥有独一无二的竞争优势。
零跑T03全车具备“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”硬件基础，并搭载Leap Pilote2.0智能驾驶辅助系统，可实现ACC自适应巡航、人脸识别启动、自动泊车等10项L2级别智能驾驶辅助功能。
此外，2022款零跑T03还搭载Leap On智能车机系统，该系统基于4G无线通信而开发，液晶仪表集功能设置、数字仪表等功能；10.1英寸高清触控屏、双屏联动：1280*720分辨率，触感灵敏，画质细腻，可实现语音声控、导航、远程操控、视频分享、云端同步、自动泊车等功能。同时，零跑T03还搭载科大讯飞3.0语音系统，可唤醒通信、导航、车辆控制、多媒体等，并支持手机APP远程控制、整车OTA升级等，让整车具备不断进化可能。
而涨价的部分，则是将ESC系统、语音识别控制、倒车影像、EPB、自动驻车、上坡辅助及15寸铝合金轮圈，均升级为全系标配。这些是用户在用车过程中使用频率颇高的功能。如果全部选装，可能最终的成本会远高于涨价的部分。
T03更受一线城市喜爱
根据T03销量数据统计分析，零跑T03更受新一线用户喜爱，用户群体城市分布占比前三为新一线、三线、二线城市。这种城市销量分布出乎很多人意料，但也正好表明了零跑应该将T03打造得更为高端一些。
根据2021年乘用车市场1-11月产销数量统计，中国新能源汽车市场呈现哑铃型结构，即入门车型和高端车型销量占比较高。而随着用户对电车产品认可度逐渐提高，用户对电车产品力要求也会普遍提高，入门车型的高端化趋势已经显现。纯电小车用户，对产品的经济性和实用性有着较高要求，相比单纯代步，他们更希望产品具备更强社交属性，便于拓展生活、社交半径。零跑T03长续航不仅满足日常生活代步需求，也足够支撑近郊旅行。
T03在过去一年多一直是零跑汽车的销量支柱。截至11月30日，零跑汽车2021年累计订单量为73561台，提前完成年度目标。其中零跑T03全年累计订单量超50000台。
零跑在今年的累计交付量是35314台，而累计订单多达73561台，这也就意味着零跑目前还挤压着接近4万辆的订单没有交付。造车该结果的原因，不仅是因为T03的销售火爆，还因为刚启动交付的零跑C11积攒了近一年的订单没有完全释放。
因此，摆在零跑面前的问题是该如何有序完成用户订单的交付，避免出现抱怨声，从而影响品牌声誉。
为此，零跑正在大规模在全国开设直营和合作模式的店铺。截至2021年12月1日，全国渠道数量超300家，其中2021年新增商超店200家，覆盖全国90城。2022年规划新增商超店可再翻一倍。
此外， 在12月15日，零跑汽车首批交付中心在北京、杭州两地正式落成启用。交付中心将通过完善的软硬件设施、标准统一的交付流程，提升用户提车交付效率，并提供更加专业的车辆整备和更加透明的收费保障，为用户带来更加舒心的产品交付服务。
这些动作将大大加快零跑的交付节奏和销量增长速度。
