今年开始进入OBD市场的玩家越来越多了,有互联网出身的腾讯、车企身份的奇瑞、诊断仪起步的元征等等,每个玩家的切入点略有不一,但最终目的都是一致的,都冲着收集车(包括故障码、里程等)、人(包括驾驶行为等)的数据去的。可惜目前市面上还没有一个能精准找到切入点的OBD产品,所以目标都还遥不可及。那是不是OBD的产品确实是没有生命力的?
回答这个问题前,先普及一下OBD的概念。OBD最初是用于排放检测的,后来发展为汽车维修的检测口。OBD是有标准来约束的,其中最主要的就是,OBD在车中的接口是一致的,都是16 Pin,所以目前市面上的车(符合国三排放标准)都带有这个OBD接口。而且,16 Pin中包含电源常连接的Pin,这就意味着OBD接口是汽车上一个不掉电的通用插座。它比车上的点烟器接口有一个最大不通,就是它是常带电的,即时你熄火锁车,这个OBD接头也是带电的。
如果我们把它定位为车上的一个插座,那就可以在这之上安装额外的传感装置和执行装置,用于丰富车内生活,而不是一定要局限于基于车子本身产生的那些数据(如故障码、车速等)。如果跳出原来OBD定义——“汽车诊断接口”,用“汽车通用插座”的角度来思考OBD的应用,那会是另外一片广阔市场。
现在市面上的产品,最常见的就是在OBD之上加了GPS的功能,这个功能对企业用户特别需要,比如租车、政府等。对于普通消费者,并没有多大吸引力。所以到底加装什么样的传感和执行装置,对普通车主是有吸引力的?
中国最大智能硬件首发平台点名时间,于6月17日发布一款汽车安全盒子的产品,该产品为车主提供360°的安全监测,包括空气、车况、驾驶三方面的安全监测和预警。
汽车安全盒子也是基于OBD接口,最大的功能亮点是加装了传感器监测车内甲醛、苯等有害气体,并利用语音进行实时预警。这就是一个“汽车通用插座”上的典型的创造性产品。
所以,如果把OBD定位为汽车上的一个不掉电的通用插座,在这之上将会衍生出越来越多的实用功能。而且这个插座永远不会被整车企业屏蔽,所以这类OBD产品会具有更持久的生命力。