北京时间6月12日下午,在北京神州优车总部,小鹏汽车宣布获得神州优车领投的22亿元A轮战略投资。值得注意的是,该笔投资是神州优车发起优车产业基金后的第一笔投资。
神州优车董事长兼CEO陆正耀称,未来将在销售、售后、大数据、联合营销方面为小鹏汽车提供支持。小鹏汽车创始人兼总裁夏珩表示,此次融资一方面为小鹏汽车提供了资金支持,一方面也将为小鹏汽车的销售和创新消费方式提供支持。
神州优车董事长兼CEO陆正耀在新闻发布会上发言
值得注意的是,今年以来神州优车已经在资本市场完成了合计70亿的融资,并开始布局汽车生态圈。6月8日,神州优车发布公告称,将成立优车产业基金,该基金是一支专门面向汽车生态圈产业升级整合的人民币股权投资基金,基金总规模为100亿元。在业内人士看来,此次与小鹏汽车的合作,正是神州优车产业链布局的一次重要动作。
车云认为,神州优车和小鹏汽车双方的现有业务存在一定的互补性,在理论上存在发生化学反应的可能性。具体而言:
第一、神州优车作为B端大批量采购小鹏汽车产品;
神州优车已经比较成气候的租车、专车业务,均采用B to C模式,均需大批量采购车辆用于运营。未来,一旦小鹏汽车的产品能够顺利大批量生产,B端神州优车的集团采购将为其解决前期的销量问题,要知道,在品牌建设和产品口碑暂未形成的情况下,直接做消费者C端的生意门槛相对更高,短期难成规模。
反之,从神州优车方面来说,小鹏汽车的新能源汽车产品,从产品形态上说更适合用作运营车辆,且作为深度业务合作伙伴,批量采购的成本更低。因此,此次战略投资对于双方而言,会形成双赢的局面。
第二、神州优车帮助小鹏汽车实现C端销售;
神州优车目前在租车、专车业务外,第三块重要业务是买买车。作为一个定位于“线上+线下”的汽车电商平台,买买车业务试图依靠集中采购,以低成本从主机厂拿车,再以“先享后买”的方式销售出去,是神州优车今年重金着力发展的业务线。
对于小鹏汽车来说,未来的销售模式一定是较“轻”的,不会大规模建设线下4S店,而是考虑如何将线上与线下的销售路径结合好。相比传统车企来说,小鹏汽车在销售体系上没有任何顾忌,因此完全可以尝试新模式。在这种情况下,神州优车买买车业务正好可以作为一个优质的C端销售渠道。此外,神州买买车的线下渠道,也能为小鹏汽车的产品售后提供支持。
小鹏汽车BETA版“造型 +功能”概念车
当然,这一切的前提,是小鹏汽车尽快量产出品质和体验均过硬的产品。
目前,小鹏汽车团队拥有 200人左右,计划在今年扩充到 400-500人。产品方面,小鹏汽车于去年 9月在北京发布BETA版“造型 +功能”概念车,该车定位于跨界纯电动 SUV、百公里加速7-8秒、续航 300公里、搭载一系列智能互联技术。今年5月初,小鹏汽车智能电动汽车制造基地正式落户广东省肇庆市高新产业区,预计总投资将超过100亿元人民币,一期年产能10万辆。根据计划,小鹏汽车会在今年试制出至少100辆产品进行各项测试,并于年底推出正式量产车产品。