这周五，通用宣布收购了来自旧金山的初创企业Cruise Automation，在自动驾驶领域，为自己又增加了一份战力。

Cruise是3年前在旧金山创立的一家研究自动驾驶解决方案的企业。在2014年6月份的时候，Cruise曾发布了价格在1万美元的自动驾驶改装包，能够让现有的汽车经过改装之后，拥有在高速公路上进行自动驾驶的能力。这也是Cruise一直以来的目标，让所有的车辆都能够具备自动驾驶功能。

根据通用发出的消息，在收购Cruise之后，Cruise依然会作为通用的一个独立部门存在，总部依然设在旧金山。Cruise的官网上适时放出了招聘信息，为新团队招兵买马。这场收购预计将在6月份完成，但不管是Cruise还是通用，都没有官方公布出收购所花费的具体数字。根据Fortune网站的报道，有消息人士透露，这次收购的金额在10亿美元以上。

通用早在2007年就开始研究自动驾驶，到明年，搭载Super Cruise的凯迪拉克CT6也将上市。Super Cruise的功能与Cruise发布的改装包类似，都能够实现高速公路上的自动驾驶。在今年1月底的时候，通用组建了自己的自动驾驶研发团队。想必看到这个消息的时候，大家都在想，不到两个月的时间，又花费巨资收购一家自动驾驶初创企业，通用打的什么算盘？

Fortune的报道中提到，在一开始，通用与Cruise还只是在洽谈投资，但是从开始谈论收购事宜，到最终定下协议，中间仅花了不到六个星期的时间。可谓是一拍即合。

Cruise发布后装自动驾驶产品后，其在研发上的目标就放到了全自动驾驶之上。虽然至今他们并没有发布什么成果。收购消息发布之后，通用总裁Dnn Ammann在接受采访时表示，之所以收购Cruise，是因为看重了他们在「解决全自动驾驶所面临问题」上表现出来的能力。

对于Cruise来说，如果最终的目的是全自动驾驶，那么后装肯定不是长久之计。或者成为技术供应商向Tier 1或汽车制造商进行供货，或者自立门户，再或者就是像现在这样，由一家车企招安。如果想把所有的精力都放到技术的研发之上，那么背靠一家汽车制造商，无疑是个不错的选择。

对于通用而言，在自动驾驶的布局上也已经到了紧要关头。通用收购Cruise的举动，是一个信号——在自动驾驶领域，汽车制造商们已经开始从早期的「增加一些自动驾驶功能」重心向「全自动驾驶」这个命题进行过渡。一个很好的证明，即是已经有越来越多的汽车制造商公布了详细的自动驾驶路线规划。

不同的OEM选择的也是不同的路线，从今年开年之后通用的动向来看，「自动驾驶+汽车共享」是通用为其规划好的一个模式。

5亿美元投给Lyft，换回了一个董事席位以及两者共同进行技术开发，未来，他们还会在美国一起构建自动驾驶网络，给消费者提供自动驾驶车带来的专车服务。而后，收购了遇到资金问题的Sidecar。这两笔钱花的意图相当明显，那就是推出属于通用自己的出行服务。

在这两个相配合的项目中，汽车共享是关于汽车拥有权的转变，自动驾驶则可以说是汽车生活方式的转变。把这两个结合在一起，可见通用已经为自己的未来划好了路线，这条路线也将随着更多动向而显露出更多信息。

在战略层面之外，通用的这次收购，还透露出另外一个信息：初创企业在汽车行业中已经愈加受到重视，尤其是那些能够有「一技之长」的企业。前面提到，通用自己也组建了一个自动驾驶团队。虽然两方并没有明确表示，但车云菌私以为，让通用动心的，或许正是Cruise在解决自动驾驶面临问题之上所展现出来的能力。在这个各家差距并不明显，还有来自科技界的巨大压力情况下，这些能力就是最好的砝码。